China se colocó como el principal proveedor de autos para el mercado local, una situación que se mantendrá a lo largo de esta década, conforme más marcas llegan a México y las ya establecidas integran más modelos ‘made in China’, de acuerdo con especialistas consultados.

Con 14,754 vehículos ensamblados en China vendidos en México en enero de este año, los vehículos con esta procedencia representaron el 15.6% del mercado interno, una participación que incrementó desde 1.8% registró en 2018, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

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El mercado mexicano se había mantenido por años combinando su oferta entre productos manufacturados localmente, en una veintena de armadoras distribuidas en el territorio nacional, y los autos importados, provenientes principalmente de India y Brasil, pero la historia ya es diferente.

Desde la perspectiva de Brais Álvarez, gerente de cuenta de J.D. Power, China se mantendrá como el principal proveedor de vehículos para el mercado local en esta década, por la capacidad instalada por parte del gigante asiático en términos productivos.

Al cierre de 2022, el país ensambló 26,082,220 vehículos, equivalentes a la producción combinada de Estados Unidos, Jaón, India y Corea del sur, según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA, por sus siglas en inglés).

“A 2030, es complicado que podamos ganarnos toda esa participación, porque China ha hecho un gran trabajo en términos de manufactura, es demasiado competitivo, pero lo importante es dar pasos en la dirección correcta, y es lo que se va a hacer, porque si no perderíamos competitividad”,

añade Álvarez en entrevista.

¿Por qué China?

General Motors (GM) fue una de las primeras marcas en ofrecer en México modelos chinos. En 2005 comercializó 82 unidades del Cavalier cuatro puertas ensamblado en aquel país, de acuerdo con datos históricos del Instituto de Estadística y Geografía (Inegi), pero en los últimos años otras marcas han seguido los mismos pasos.

La automotriz de origen francés, Peugeot, lanzó en noviembre de 2020 la pickup Landtrek ensamblada en China, mientras que Dodge marcó su incursión en octubre de 2021 con Journey. En octubre del año pasado, Ford comenzó a traer el SUV Territory ensamblado en aquel país.

Francisco Garza, presidente y director general de la GM en México, Centroamérica y El Caribe, resalta que al tratarse de una empresa global, esto abona a que sus portafolios estén integrados por vehículos de todas partes del mundo, como también de Brasil y Corea.

“Considero que tenemos un balance muy bueno. Hoy la estrategia ha sido fortalecer nuestra marca Chevrolet a través de aprovechar las fuentes de manufactura que tenemos a nivel global, China uno de estos, y hemos tenido un éxito importante tanto en la rentabilidad de la organización, como en la participación de mercado doméstico”,

agrega en entrevista.

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Por su parte, Odracir Barqueira, director general entrante de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, resalta que si bien, China se ha colocado como “un productor muy importante” de vehículos a gasolina, pero aún considera prematuro saber si la tendencia se mantendrá en medio del cambio hacia las unidades eléctricas.

“Es muy temprano para saber, porque apenas comienza esta transformación de la industria, entonces los jugadores no están completamente acomodados… Ese es un tema que ya a nivel de estrategia global de los diferentes países productores y de los diferentes países usuarios de vehículos tendrán que ver como entran en el juego”,

añade.

Fuente: Expansión https://expansion.mx/empresas/2023/02/10/china-el-mayor-proveedor-de-autos-no-cambiara-esta-decada.

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Si se topa con José Román, director de Nissan Mexicana, se vale darle un abrazo pues la automotriz nipona se encuentra de manteles largos al celebrar 60 años de presencia en México, que destaca entre los cuatro mercados más importantes para la compañía a nivel mundial.

Para Nissan Mexicana, los estados de Aguascalientes y Morelos han sido claves dentro del liderazgo en ventas que Nissan ha ostentado en el país en los últimos 12 años en los que ha comercializado más de 3.3 millones de vehículos en el país.

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Además, la marca nipona ha exportado aproximadamente 8 millones de unidades desde que inició sus operaciones de exportación en 1972. Actualmente Nissan envía cerca de 70 por ciento de su producción a las regiones de Norteamérica, Centro y Sudamérica, África y Asia. Asimismo, ha conquistado hitos importantes, como la producción de más de 14 millones de unidades tras 54 años de operación de manufactura en México, la producción de más de 15 millones de motores y más de 2 millones de vehículos ensamblados con energías renovables en los últimos 10 años.

En el marco de la celebración, la firma se dio un regalo: la llegada de e-POWER a México, una tecnología que brinda una conducción 100 por ciento eléctrica.

‘Hay tiro’ en la Concanaco-Servytur

Este jueves se llevará a cabo la asamblea para elegir al próximo presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur) para el periodo 2021-2022 y se espera de todo, menos que sea un cambio pacífico, porque resulta que esta misma semana uno de los candidatos, Juan Carlos Pérez Góngora, ya se declaró a sí mismo como líder de los empresarios, dejando a los otros dos candidatos, Héctor Tejada y Enrique Octavio García Méndez, con cara de sorpresa.

Nos aseguran que el martes, dos días antes de la votación oficial, Pérez Góngora reunió a consejeros de varias cámaras y celebró una asamblea convocada extraoficialmente en la que se declaró ganador por 44 de los 66 votos, para luego afirmar. “Esta es la Asamblea válida, la de mañana (hoy) no tiene ningún valor, no pueden tener validez porque está mal desde el origen”, dijo.

Por lo pronto, la Concanaco-Servytur sostuvo en un comunicado firmado ayer por su secretario general, Manuel Rodríguez Villamil, que “dicha asamblea es absolutamente nula, así como cualquier acuerdo que en la misma se hubiese tomado”. Atentos hoy para ver en qué termina este pleito.

Totalplay apuesta por publicidad personalizada

Totalplay inició una alianza estratégica con la empresa de data Acxiom para personalizar aún más la publicidad de televisión, una herramienta que se detonó en la pandemia para captar a más clientes, explicó Héctor Pita, director de Producto Addressable TV de Totalplay.

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El directivo detalló que las audiencias son cada vez más sofisticadas, por lo que sus clientes buscan estrategias muy puntuales para llegar esos usuarios, por ello la alianza permitirá combinar los datos de Acxiom con la información de los suscriptores de Totalplay para crear audiencias Addressable, apegado a la ley de protección de datos.

Pita refirió que la empresa desde 2019 empezó a trabajar con su producto Addressable TV para personalizar la publicidad de televisión mediante la data que tenía la empresa de telecom, sin embargo, la crisis sanitaria impulsó la necesidad de segmentar aún más los contenidos de propaganda.

Fuente: El Financiero.

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