El 2024 pinta para ser un año negro para los trabajadores de Volkswagen, pues muchos de ellos perderán su trabajo debido a las medidas que tomará el gigante automotriz para hacerle frente a los problemas financieros que atraviesa, debido a la baja competitividad.

Recientemente, el mismo CEO de la marca alemana, Thomas Schäfer, reconoció que “con muchos de nuestras estructuras, procesos y altos costos preexistentes, ya no somos competitivos como la marca Volkswagen”.

Volkswagen no ha podido estar a la altura en la carrera por venta de coches eléctricos

A estos argumentos se suman las bajas ventas, sobre todo en autos eléctricos, por lo que la empresa implementará un programa de ahorro de 10 mil 900 millones de dólares, el cual incluye la reducción de la plantilla de trabajadores en todas sus plantas.

Situación mundial también afectaría a otras marcas de la empresa alemana como Audi

Si bien el directivo mencionó directamente a Volkswagen, este conglomerado abarca una serie de marcas como Audi que cuenta con planta en México, Porsche, Ducati, Bugatti, Lamborghini, Bentley, entre otras que también se verían afectadas por el recorte a nivel mundial.

“Tenemos que ser lo suficientemente valientes y honestos como para tirar las cosas por la borda que se están duplicando dentro de la empresa o que simplemente son un lastre que no necesitamos para obtener buenos resultados”, fueron las duras palabras de Gunnar Kilian, miembro de la junta de recursos humanos, ante lo que significa la inminente pérdida de empleo para muchos trabajadores que operan para las plantas que hay en países como México.

Y es que al parecer los costos de producción se incrementaron por la apuesta de Volkswagen en los carros eléctricos, mercado en el que no han pegado con fuerza, pues Tesla y las marcas chinas los superan en producción y ventas. Situación que también se mencionó estaba afectando a Audi, quien retrasó el lanzamiento de sus modelos Q6 y el A6 e-tron hasta el 2024.

Ante esto, la empresa alemana ha optado por renunciar a una producción en masa de carros eléctricos y apostar por una mayor rentabilidad, así como a tomar acciones como el despido de trabajadores para reducir costos. De momento no se ha informado para cuando comience la reducción de plantilla, pero ante las duras palabras de sus directivos y el panorama desolador en la batalla de los autos eléctricos, Volkswagen y las marcas de la empresa alemana se alista para un 2024 convulso, uno en el que su aniversario 87 no será tan feliz.

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En la planta de Volkswagen circula información alarmante entre los trabajadores, la cual pone en evidencia la intención de Román Tochimani de la planilla Movimiento Sindical, aspirante a secretario general del SITIAVW, de traicionar a los trabajadores que confiaron en él y usar las redes de apoyo que creó para formar un nuevo sindicato en colaboración con Rey David García Avendaño, ex secretario general del SITIAVW acusado de una mala gestión y actual dirigente del sindicato minoritario de Audi.

Esta información representa una auténtica traición a la confianza depositada en Tochimani como posible líder sindical, pues si algo ha sido característico del SITIAVW es su independencia y la lucha que han tenido los trabajadores para mantenerse unidos y cuidando un Contrato Colectivo de Trabajo, que les costó mucho esfuerzo y fuertes decisiones contra la empresa, como huelgas, esto luego de haber tenido dentro a la CTM. 

Según fuentes consultadas dentro de planta, los vocheros creen que en lugar de trabajar por los intereses de los trabajadores, Román Tochiman parece estar más interesado en su beneficio personal y en hacer alianzas con individuos con muy mala reputación, pues hace 4 años Rey David perdió la reelección luego de que tuviera una mala gestión, misma que heredó un desfalco millonario al sindicato. Sumado a que actualmente Rey David lideró la entrada de un sindicato minoritario a la planta de Audi, que más que ver los intereses de los trabajadores, sólo le interesa cobrar cuotas sindicales.

La relación de Tochimani con Rey David fue negada en múltiples ocasiones por Tochimani, quien últimamente aceptó en una rueda de prensa que es su amigo, aunque integrantes de otras planillas aseguraron que en realidad Rey David estuvo asesorándolo en todo momento, con la intención de volver a Volkswagen una vez que éste ganara.

Sin embargo, la estrategia de Tochimani y Rey David siempre contempló dos opciones: ganar la dirigencia sindical y regresa a Rey David al comité, o crear un nuevo sindicato aprovechando la cantidad de votos y firmas que obtuvo para su registro como planillero.

La intención de traicionar al SITIAVW y a los trabajadores no solo demuestra una falta de ética y deslealtad por parte de Román Tochimani aseguran los trabajadores, sino que también pone en peligro los avances logrados en la defensa de los derechos de los empleados.“Su gente lo ha dicho abiertamente Tochimani será líder sindical sí o sí, con el apoyo de Rey David, ya sea con el SITIAVW o van a crear otro sindicato si Tochi no gana”, mencionaron trabajadores de la nave 3 que prefirieron guardar anonimato.. 

Esta situación es un llamado a la reflexión por parte de los trabajadores del SITIAVW. Pues están a pocas horas de votar por el próximo comité sindical que los represente. Por ello, es esencial analizar las motivaciones reales de Román Tochimani. Además, es una llamada de atención sobre la importancia de seleccionar líderes sindicales cuyo compromiso sea genuino y cuya principal preocupación sea la defensa de los derechos laborales, no intereses propios.

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El gobierno de México dijo este martes que impulsará la relocalización de las cadenas de suministro de empresas fabricantes de chips en el país, durante el diálogo de alto nivel que se llevará a cabo en Washington esta semana.

Las secretarías de Economía, Hacienda y Relaciones Exteriores participarán desde el jueves en el relanzamiento del Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN) entre México y Estados Unidos que fue suspendido durante la administración de Donald Trump, donde tocarán la complementación de la integración productiva.

En un comunicado el martes, la Secretaría de Economía detalló que la titular de la cartera, Tatiana Clouthier, sostendrá reuniones con representantes de empresas de tecnología, logística y chips, con el fin de atraer nuevas inversiones de estos sectores a México.

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La escasez global de semiconductores inició a fines de 2020 debido a una mayor demanda de estos insumos en la industria de consumo de laptops, celulares y videojuegos durante la pandemia de COVID-19, que generó su desabasto en la industria automotriz, incluida la mexicana, el cual persiste a la fecha.

En México, la falta de estos chips ha llevado a diversas automotrices como General Motors, Volkswagen y Ford a suspender operaciones varias veces este año, acabando con las perspectivas de crecimiento en la producción y exportación de autos que tenía el sector a comienzos de 2021.

Solo en agosto, el ensamblaje local de automóviles cayó un 21.44%, mientras los envíos al exterior, el principal motor manufacturero, decreció otro 19.58%, según cifra oficiales. México exporta la mayor parte de su producción de autos a Estados Unidos, su principal socio comercial.

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En un foro, Clouthier dijo en la víspera que lo que se ha planteado sobre el tema incluye realizar alguna pieza “importante” que pueda vincularse con la cadena de producción de estos chips en Estados Unidos, así como participar en el área de programación, sin dar detalles.

Paralelo al diálogo bilateral que se prevé comenzará el jueves, México -apoyado por Canadá- solicitó consultas formales al gobierno estadounidense por diferencias en su interpretación más estricta sobre el método de cálculo de Valor de Contenido Regional (VCR) en el acuerdo comercial T-MEC.

Fuente: Forbes.

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