El gobierno de México admitió una solicitud de revisión solicitada por su par de Estados Unidos sobre una supuesta denegación de derechos laborales en una planta de la filial local del grupo automotriz Stellantis.

Si el caso contra Teksid Hierro de México progresa, sería la cuarta denuncia laboral contra una empresa extranjera en el país desde mediados de 2020, cuando entró en vigor el remozado Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

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«La Secretaría de Economía envió hoy a la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) una comunicación en la que indica que se admitió la solicitud de revisión respecto a una supuesta denegación de derechos de libertad de asociación y negociación colectiva en la planta de Teksid Hierro de México»,

dijo la dependencia en un comunicado.

«La Secretaría de Economía en coordinación con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y demás agentes involucrados revisará el caso para determinar si existe o no una denegación a los derechos laborales de conformidad con las disposiciones previstas en el T-MEC«,

agregó.

Hace 10 días, el 6 de junio, Estados Unidos solicitó a México de manera formal la revisión por la supuesta denegación de derechos laborales en la planta Teksid Hierro de México en Frontera, Coahuila.

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Teksid, que emplea a casi 1,500 personas y fabrica fundiciones de hierro para vehículos pesados en el estado Coahuila, se ha visto envuelta desde 2014 en una disputa sindical que, según activistas, ha impedido que los trabajadores estén representados por un grupo de su elección.

Stellantis STLA.MI, que se convirtió el año pasado en el cuarto grupo automotriz más grande del mundo tras la fusión entre Groupe PSA, fabricante de Peugeot, y Fiat Chrysler, opera otras siete plantas en México.

Fuente: Expansión.

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México disputa con Estados Unidos la instalación de una nueva planta de la empresa taiwanesa Foxconn, una de las mayores fabricantes de semiconductores en el mundo, que podría invertir hasta 2,000 millones de dólares.

Así lo adelantó Manuel Pérez Cárdenas, Jefe de Oficina de presidencia de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), quien se pronunció porque el gobierno de Andrés Manuel López Obrador muestre señales de atracción de inversiones, con un plan de políticas públicas, incentivos y certeza jurídica.

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Michigan (Estados Unidos) y Chihuahua (México) se encuentran entre las preferidas por Foxconn para instalar una fábrica de dispositivos, que permita hacer frente al desabasto de chips, comentó en entrevista en el marco de la MEM Industrial. Tecno Mueble Industrial.

“General Motors, Ford ya anunciaron que van a instalar plantas en el norte del país, Foxconn que es un gigante de Taiwán, por ejemplo que es el que hace estas cosas, hace el 20, 30% de los semiconductores de todo el planeta, está por decidir si pone en México o en Estados Unidos, creo que es Michigan, su primera planta de automóviles eléctricos”,

afirmó en entrevista en el marco de la Expo MEM Industrial, Tecno Mueble Internacional.

Destacó que para “México es vital que este tipo de proyectos se instalen en México, y no solamente por el valor de inversión qué significan, sino porque son actividades y son plantas fabriles de frontera tecnológica y vienen otras. Se estaría mostrando confianza para poder traer inversiones en México, si por el contrario la perdemos, la imagen de México pierde también”.

«La taiwanesa ya cuenta con fábricas en México, tanto en Guadalajara como en Chihuahua, pero por las condiciones logísticas y comerciales, lo más viables es que se instale en Chihuahua, pero se tiene que trabajar para atraer ese capital”,

afirmó el representante de la Concamin.

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Pérez Cárdenas reconoció que la batalla no será fácil porque el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha lanzado un plan agresivo de incentivos a la inversión y busca recuperar la manufactura de semiconductores.

Recientemente la Secretaría de Economía, Tatiana Clouthier, informó a El Economista que México estaba cerca de traer una inversión de una empresa fabricante de Chip y de baterías para vehículos.

Fuente: El Economista.

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