Diversos habitantes de la Ciudad de México han reportado la presencia de agua contaminada en sus hogares, lo que ha despertado una creciente preocupación por los posibles riesgos a la salud pública. A pesar de las reiteradas quejas y llamados a la acción, los usuarios aseguran que Varela no ha tomado medidas concretas para solucionar este problema. «Es indignante que Leticia Varela no haga nada mientras nuestras familias sufren por el agua contaminada», expresó un usuario en una publicación que rápidamente se viralizó.

Los comentarios en redes sociales destacan que muchas comunidades han estado luchando con problemas de agua sucia, pero no han recibido una respuesta efectiva por parte de las autoridades. Se acusa a Varela de minimizar la gravedad del asunto y de no ofrecer soluciones tangibles a los afectados. «Nos sentimos abandonados por nuestros representantes», comentó otro usuario afectado.

Además de la crisis del agua, Varela también ha sido criticada por su apoyo al actual jefe de gobierno, Martí Batres. Muchos ciudadanos consideran que este respaldo es inoportuno, especialmente en un momento en que se necesitan soluciones urgentes para problemas locales como el del agua contaminada. «En lugar de estar apoyando a Batres, debería estar trabajando para mejorar nuestras condiciones de vida», se lee en otro comentario que refleja el sentir de muchos ciudadanos.

Seguiremos informando sobre el desarrollo de esta situación y las posibles respuestas de las autoridades involucradas.

Fuente: Industrias México

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Según el medio de comunicación “Animal Político” y las investigaciones que han surgido alrededor del caso que ha sacudido a México, le feminicida de Iztacalco, desde el año 2021 tanto Martí Batres hoy Jefe de Gobierno como Ernestina Godoy candidata al Senado estaban al tanto del nombre de este individuo, identificado como Miguel ‘N’, y sus despiadados actos.

Las acusaciones salieron a la luz durante el tercer debate chilango a través del candidato Santiago Taboada quien puso entre las cuerdas a la candidata Clara Brugada al afirmar que funcionarios de la Cuarta Transformación en a Ciudad de México tenían conocimiento de la existencia y los patrones criminales de Miguel ‘N’. Esta acusación se fundamenta en la creencia de que, si se hubieran destinado recursos adecuados a la investigación del caso, se podrían haber salvado las vidas de las víctimas de este presunto feminicida serial.

Las revelaciones cobran mayor fuerza con la publicación de un informe interno de la Comisión de Búsqueda de Personas de la Ciudad de México, donde se establece que las autoridades conocían desde el 2020 la identidad y ubicación de Miguel ‘N’, así como su posible relación con la desaparición y feminicidio de mujeres en la alcaldía Iztacalco. Este informe oficial desvela una preocupante negligencia y omisión por parte del gobierno capitalino, contradiciendo las afirmaciones de Godoy, quien durante su gestión como fiscal general aseguró no tener indicios sobre las actividades criminales atribuidas al químico laboratorista.

Esta información ha indignado a los capitalinos hacia los gobiernos de la Cuarta Transformación, acusándolos de complicidad e impunidad en casos de feminicidio y violencia contra las mujeres. Los candidatos involucrados en esta polémica, como Godoy, Harfuch, Sheinbaum y Brugada, se ven señalados como cómplices de esta situación, en la que el gobierno y los aspirantes a puestos de elección popular son equiparados en responsabilidad con el propio Miguel ‘N’.

En una coyuntura donde diariamente desaparecen mujeres y son encontrados cuerpos sin vida y con signos de tortura, se buscan respuestas y una responsabilidad a la encomienda de protección a las ciudadanas, un gobierno que encubre u omite información es cómplice del delito en la misma proporción que el homicida intelectual.

Fuente: Crónicas y Verdades

La entrada Funcionarios de la 4T conocían el paradero del feminicida de Iztacalco e hicieron caso omiso se publicó primero en México 24 siete.

Esta ola de criminalidad coincide con la gestión de Martí Batres, Jefe de Gobierno de la capital, perteneciente al partido Morena. Los afectados critican duramente la falta de estrategias efectivas para protegerlos, resaltando una aparente incapacidad del gobierno local para garantizar su seguridad e integridad. Con las próximas elecciones a la vista y Clara Brugada como posible candidata de Morena, hay una creciente preocupación entre los ciudadanos sobre la continuación de estas políticas de seguridad fallidas.

El escenario actual en la CDMX es alarmante: los comerciantes se sienten abandonados a su suerte, enfrentando no solo la pérdida económica sino también el miedo constante a represalias violentas si no cumplen con las demandas de los extorsionadores. El hartazgo es palpable y las exigencias de un cambio inmediato en la política de seguridad son cada vez más fuertes.

Ante este panorama, los ojos están puestos en la administración actual y en las promesas electorales de Morena. ¿Podrá Martí Batres, o en su defecto Clara Brugada, implementar las medidas necesarias para revertir esta tendencia? La situación es crítica y la comunidad empresarial clama por soluciones que restablezcan la ley y el orden en las calles de la Ciudad de México. Solo el tiempo dirá si las próximas elecciones traerán un cambio real o si la violencia y el miedo continuarán siendo parte del día a día de los comerciantes capitalinos.

Fuente: Informante Centro

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El Grupo Parlamentario del PAN en el Congreso Local ha respaldado los constantes reclamos de los trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo-Metro, quienes se sienten ignorados por el Gobierno capitalino, exigiendo al jefe de gobierno, Martí Batres, y al director del Metro, Guillermo Calderón, que no menosprecien las alertas sobre un posible descarrilamiento en la Línea 12.

El diputado local del PAN, Aníbal Cañez Morales, ha criticado la omisión de respuesta a los oficios enviados para abordar urgentemente el movimiento inusual de trenes entre las estaciones Lomas Estrella y San Andrés Tomatlán, en Iztapalapa.

Morena parece insensible ante las tragedias en el Metro. «Hemos pedido renuncias, más inversión, atención y sanciones administrativas, pero el jefe de Gobierno parece desinteresado por la vida de los usuarios; ni siquiera dirige su mirada hacia los trabajadores que mantienen este medio de transporte masivo», resaltó.

«Es otra muestra de la incompetencia de este Gobierno, que en lugar de atender lo que realmente importa a miles de capitalinos, está más preocupado por temas electorales», agregó. El legislador del PAN ha abierto las puertas a los conductores de la Línea 12 que demandan atención.

Cañez externó: “Guillermo Calderón, en vez de cuidar los intereses políticos, debe atender el sentir de los trabajadores”. Recordó el descuido del Metro desde el gobierno de Claudia Sheinbaum, donde la inversión fue disminuyendo gradualmente.

El PAN seguirá proponiendo acciones para mejorar la calidad del servicio en el Metro. “La seguridad es lo más importante, no la campaña de Morena; es lamentable que mientras los trabajadores del Metro exigen atención por temor a un descarrilamiento, las autoridades anden violando la ley por Clara Brugada”.

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Durante más de dos semanas, los habitantes de Benito Juárez han tenido que lidiar con un suministro de agua que emana un intolerable olor a gasolina, situación que ha llevado a bloqueos en importantes vías como las avenidas Insurgentes y Xola. Los residentes demandan una solución inmediata y efectiva, mientras el gobierno ofrece promesas que parecen diluirse en el agua contaminada que corre por sus grifos.

La respuesta gubernamental ha sido tibia y tardía. Batres ha prometido una solución en dos semanas, pero la confianza se desvanece mientras el agua limpia no llega a los hogares. La situación ha escalado a tal punto que los vecinos han tenido que organizar bloqueos, afectando significativamente la movilidad.

En el ámbito político, la candidata de Morena para la alcaldía, Lety Varela, ha mantenido un silencio que muchos interpretan como una estrategia para no enturbiar más las aguas de su partido, evitando abordar un tema que evidencia la ineficacia de su administración en resolver crisis vitales. En contraste, el candidato de la oposición, Luis Mendoza, ha tomado la voz cantante en el asunto, criticando la inacción del gobierno y posicionándose como un defensor de los afectados, urgido por soluciones concretas y a corto plazo.

La Ciudad de México se encuentra en un punto crítico. La gestión del agua, un recurso tan esencial como escaso, ha revelado fisuras no solo en sus tuberías, sino en la estructura misma de su liderazgo político. Mientras los ciudadanos claman por agua limpia, las respuestas políticas parecen más enfocadas en la contención de daños electorales que en la resolución de un problema que amenaza la salud y el bienestar de la población de Benito Juárez. 

Fuente: Informante Centro

La entrada Negligencia y Caos: El Gobierno de la CDMX Desatiende el Grito de Auxilio de Benito Juárez Ante la Emergencia del Agua Contaminada se publicó primero en México 24 siete.

“El Gobierno de la Ciudad de México informa que fue identificado y cerrado el punto donde se originó la problemática del agua reportada por vecinos del poniente de la alcaldía Benito Juárez”, publicó el funcionario en su cuenta oficial de X.

“En el marco de estos hallazgos, fue cerrado un pozo de agua en la Álvaro Obregón, que únicamente abastecía a Benito Juárez. También fueron cerradas precautoriamente dos industrias que manejan diversos componentes y sustancias en la zona”.

En su informe, Batres agregó que personal de Pemex verificó sus ductos ubicados en la región sin encontrar variación en la presión de estos, los trabajos coordinados entre diferentes dependencias continuarán y se seguirá informando de los avances.

El pozo cerrado, cuyo nombre es Alfonso XIII, fue acordonado y resguardado por empleados de Pemex, elementos de la Guardia Nacional, militares y empleados de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, de acuerdo con información de El Economista.

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Lo más sorprendente de esta noticia es que la alcaldía Benito Juárez, gobernada por el PAN, ha sido recientemente reconocida como la más segura de toda la Ciudad de México. Este logro se destaca en un contexto donde el partido de Batres, Morena, ha lanzado constantes críticas contra lo que denominan según ellos el Cártel Inmobiliario», un término peyorativo usado para describir una supuesta red en la alcaldía Benito Juárez, acusándolos de prácticas corruptas y de ser cómplices de la especulación inmobiliaria.

Este escenario plantea un contraste alarmante: ¿Por qué un líder de Morena elige vivir en una zona gobernada por el partido opositor y señalada por su propio partido como parte de un supuesto cártel inmobiliario? ¿Es acaso un reconocimiento tácito a la eficacia en la gestión de seguridad del PAN en Benito Juárez? La ciudadanía demanda respuestas mientras la credibilidad de Martí Batres queda en entredicho. ¿Estaremos presenciando un giro inesperado en las lealtades políticas o simplemente una preferencia personal por la seguridad que brinda la «alcaldía enemiga»?

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“Queremos abrir la discusión sobre la peatonalización, los puntos de vista que hay y qué es lo que opina la gente y la ciudadanía”, ha dicho Batres al presentar la plataforma Camina tu Zócalo, donde cualquier ciudadano o asociación puede enviar sus propuestas y comentarios por escrito respecto a restringir en su totalidad el tránsito de automóviles y vehículos motorizados.

La propuesta, ha dicho Batres, incluye que vehículos no motorizados como bicicletas o patines puedan circular libremente alrededor del Zócalo, aunque habrá automóviles que deberán acceder a Palacio Nacional o al edificio de la Suprema Corte de Justicia de la Nación. “Se plantea la peatonalización de la avenida que circunda a la plaza, debe tener todas las condiciones para los desfiles del 16 de septiembre, del 20 de noviembre u otros actos cívicos institucionales de Estado y debe haber mecanismos para su utilización en casos de emergencia o en casos emergentes, su utilización incluso vehicular”, mencionó el jefe de Gobierno.

Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), menciona en entrevista que se trata de una iniciativa de participación positiva, no obstante debe de ser planeado en el largo plazo. “Espero que la Administración actual tenga el tiempo y presupuesto suficiente para planear y ejecutar un proyecto integral que sea funcional y perdure más allá de un periodo”, refiere el ingeniero. “Tal vez se pudiera plantear por fases y tomando en cuenta las necesidades de las miles de personas que circulan por ahí diariamente”, remata.

Oficialmente llamada Plaza de la Constitución, la explanada central de Ciudad de México ha ido reduciendo gradualmente su tránsito vehicular. En 2019, el programa Zócalo Peatonal amplió en 10% la plancha central y redujo un carril vehicular. En 2021, se realizó una ampliación de 2.963 metros cuadrados con jardineras, bancas, macetas y pintura, además de reacomodar nuevamente los carriles de circulación vehicular.

El primer proyecto de peatonalización en el Centro Histórico fue en 2009. La calle Francisco I. Madero fue cerrada gradualmente a la circulación de vehículos motorizados, primero los fines de semana y posteriormente de manera permanente. La transformación de esta vialidad fue evidente, ya que hoy en día es la calle más transitada del país, con un flujo de 350.000 personas recorriéndola a pie diariamente.

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En tema de seguridad, el Jefe de Gobierno dictó algunos ajustes como la reducción de homicidios en un 51%; la tasa de victimización se redujo entre 2018 y 2022 y en el último año siguió bajando. Mientras que la Guardia Nacional mantiene, desde su creación, un nivel de confianza del 75%.

Martí Batres destacó que la L1 (rosa) del Metro, abrirá operaciones antes de que termine octubre. Este año se estableció un presupuesto de 19 mil pesos que se usaron para comprar refacciones y entre otras cosas, dar mantenimiento a la L1, la cual se modernizó por completo.

En materia de movilidad dijo que se modernizaron todos los sistemas; se abrieron tres nuevas rutas de RTP; se cambiaron todas las vías del tren ligero y ya cuentan con la tarjeta de movilidad integrada, la cual se puede usar para ingresar a cualquier medio de transporte.

Presumió que durante la presente administración se aprobaron reformas como la llamada Ley Olimpia y las vinculaciones a proceso de feminicidios han aumentado en un 67%. Así como las sentencias por feminicidio también incrementaron en un 100%, lo que ha reducido ese delito en un 37%.

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A pesar de que el gobierno capitalino encabezado, en ese entonces con Claudia Sheinbaum, y ahora con Martí Batres han trabajado a marchas forzadas para supervisar y reparar toda la Línea 12 con el único objetivo de una no se repita una tragedia similar, al parecer su normal funcionamiento aún no se ve viable.

El ahora Jefe de Gobierno de Ciudad de México Martí Batres aclaró que existe un tramo de esta línea que deberá ser reconstruido debido a algunos inconvenientes en su estructura.

¿Se va a cerrar de nuevo la Línea 12 del metro?

El jefe de gobierno indicó que el tramo que deberá ser reconstruido es el tramo entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera, denominado como «claro 22», esto, debido a que en palabras de Batres presenta una deformación 50 centímetros.

Sin embargo, el mismo mandatario capitalino informó que esta nueva obra no significará retrasos en la reconstrucción y apertura total de la Línea 12, esperemos.

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