Este lunes 11 de septiembre, se cumplen 23 años del impacto de dos aviones en el WTC/ torres gemelas, secuestrados por el Grupo Al Qaeda.

Las cifras oficiales del Departamento de Seguro de Nueva York y del Consulado Mexicano, nos dices que 16 mexicanos perdieron la vida tras el impacto de los dos aviones en el WTC, resultando cinco connacionales identificados por el gobierno de Estados Unidos. Los nombres de las víctimas mexicanas del ataque a las Torres Gemelas, se encuentran en el memorial del 11 S, siendo estos: Antonio Meléndez, Antonio Javier Álvarez y Leobardo López Pascual de Puebla, así como Juan Ortega Campos de Morelos y Martín Morales Zempoaltécatl del estado de Tlaxcala.

De la lista anterior de nombres, el departamento de Nueva York detalló que los cuatro primeros connacionales se encontraban trabajando en el restaurante llamado: Windows of the World, en el piso 107 de la torre uno. Las familias de estos cuatro mexicanos afectados por el incidente de las Torres Gemleas, fueron las únicas que recibieron recursos del Fondo Federal de Compensación. Cada una, entre 1.1 y 1.5 millones de dólares como finiquito, de acuerdo con información brindada por el consulado México en Nueva York.

Además de esos cinco, lamentablemente otros 6 mexicanos perdieron la vida en aquella mañana de 11 de septiembre dentro de las Torres Gemelas:

José Manuel Contreras Fernández, Germán Castillo García, José Guevara González, Fernando Jiménez Molina de Oaxaca, Alicia Acevedo Carranza, Víctor Antonio Martínez Pastrana, Juan Romero Orozco, Jorge Octavio Santos Anaya, Margarito Casillas de Jalisco y Norberto Hernández.

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Lo anterior, únicamente de los proyectos que ya cuentan con financiamiento, permisos o contratos de proveeduría y venta del gas. En primer lugar, la terminal de regasificación y almacenamiento Energía Costa Azul se ampliará con una capacidad de transformación de 60,000 caballos de fuerza para licuar el gas que llegará por el gasoducto de 200 kilómetros de longitud a Rosarito, con el punto de internación de Algodones en Baja California. Este proyecto lleva un avance de 60% en su reconversión y quedará listo para la primera exportación de gas natural licuado en 2025, convirtiéndose en la primera gran obra de GNL de exportación de shale gas de Estados Unidos en México, explicaron fuentes cercanas a la obra, que construye Sempra Infraestructura.

Previamente, este centro realiza actividades de regasificación y se expandirá a la licuefacción para envíos al extranjero, por lo que necesitará de una inversión de alrededor de 5,000 millones de dólares para que opere con una capacidad de 3 millones de toneladas anuales de gas licuado que se exportará a Asia, ahorrando 10 días de viaje, cuando el transporte desde el Golfo y a través del Canal de Panamá tomaría 20 días, detallaron.

El gas que llegará del sur de Texas tendrá como principal objetivo la exportación al mercado asiático, donde la molécula de gas natural en forma gaseosa luego de su reconvención tiene un precio spot cercano a 13 dólares por millón de BTU, cuando en la Cuenca del Permian en Texas cuesta 4 dólares por unidad.

Esta planta se suma al proyecto de transporte, recepción, licuefacción y exportación de GNL Sahuaro Energía, que arrancará su construcción en el último trimestre de este año, convirtiéndose en una de las obras energéticas privadas más grandes que se han realizado en el país, con una inversión total de 14,000 millones de dólares, la creación de 13,000 empleos directos y 21,000 indirectos.

Mexico Pacific Limited, con sede en Houston, tiene un contrato de suministro de gas desde el hub de shale de Waha con la Comisión Federal de Electricidad, por 0.8 miles de millones de pies cúbicos diarios, por lo que construirá el ducto de 48 pulgadas que atravesará 16 municipios en Chihuahua y Sonora, para llegar a Puerto Libertad en el municipio de Pitiquito, Sonora.

Ahí contará con tres trenes de licuefacción -uno de ellos provisto del gas que importará la CFE. Cada uno de estos trenes tendrá una capacidad de 5 millones de toneladas anuales cada uno para el gas que se exportará gracias a contratos a 20 años con Shell, Exxon Mobil y una tercera empresa de las denominadas “major” por darse a conocer.

Además, hay otros proyectos en puerta: hace un año, la CFE firmó un memorando de entendimiento también con Sempra para analizar las posibilidades de ampliar la ruta del ducto Guaymas-El Oro, con el fin de que llegue a otros puntos que puedan conducir el hidrocarburo a instalaciones de licuefacción.

A la vez, la estatal acordó también con la originaria de California un análisis de las condiciones de la ortografía y el apoyo social para la instalación de una planta de almacenamiento, licuefacción y exportación de GNL en Salina Cruz, Oaxaca, que formaría parte del corredor Interoceánico que desarrolla el gobierno federal.

Vista y New Fortress, en la lista

El otro gran proyecto que se analiza con Sempra es Vista Pacífico LNG, que recibió a finales del año pasado el permiso del Departamento de Energía de Estados Unidos para reexportar hasta 200,000 millones de pies cúbicos al año del gas que se reconvertirá en esta terminal que se ubicará en Topolobampo, Sinaloa.

Finalmente, New Fortress, empresa energética estadounidense, iniciará la construcción de una planta de licuefacción de gas natural en Altamira, Tamaulipas, a partir de julio de este año.

La planta se ubicará en el Golfo de México a 15 kilómetros dentro de la costa del municipio de Aldama y a 25 kilómetros del puerto de Altamira. Según información del corporativo, podrá producir hasta 1.4 millones de toneladas de GNL.

El gas que se exportará desde Altamira llegará al mercado europeo donde el gas tiene un precio spot de 10 dólares.

Cabe recordar que a abril de este año las exportaciones de gas natural de Estados Unidos crecieron 2.7% a un nivel récord de 20,395 millones de pies cúbicos diarios con lo que se afianza el predominio de este país en este mercado que quiere aprovechar México.

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“Hablamos”, dijo,  “de unir a Monterrey y a Nuevo León, con el llamado triángulo dorado de la economía de Texas, conformado por las ciudades de San Antonio, Austin, Houston y Dallas, que por sí solas representan el 70 por ciento de la economía de Texas, estado que, a la vez, por sí solo, es la décima economía más grande del mundo”.

Ante el Departamento de Estado de Estados Unidos, el funcionario estatal destacó que mediante una red carretera, movilidad las 24 horas y un servicio de primer nivel para el comercio internacional, se conformaría “el Corredor Logístico – Económico más importante de Norteamérica”.

“Hoy, los gobiernos de Nuevo León y Texas trabajamos conjuntamente para extender a Nuevo León la poderosa actividad económica del corredor San Antonio, Austin, Dallas y Houston”, expuso González.

La idea, agregó, es enlazar estas ciudades texanas con Nuevo León a través de la aduana Colombia en Nuevo León y Laredo, Texas.

 El también director de Codefront destacó que , en ambos lados de la frontera, autoridades de todos los niveles están impulsando una modernización de la “oferta de servicios para el comercio internacional, la carga y el turismo”.

 “Este Corredor Logístico – Económico Transfronterizo se va a nutrir, tanto por la oferta de servicios de primer nivel para el comercio internacional, como de la movilidad y seguridad las 24 horas”, señaló.

Enfatizó que este proyecto se apoya del plan Maestro Carretero, el cual busca conectar todo el comercio internacional México – Estados Unidos a través del Puerto Colombia, pieza clave del corredor.

 “Las carreteras Interserrana y Periférico atraerán todo el comercio de México hacia Estados Unidos, y (las carreteras) Monterrey – Colombia o 1 Norte, y particularmente La Gloria Colombia, enlazarán todo este flujo y la producción de las potencias exportadoras que son el Área Metropolitana de Monterrey y Salinas Victoria”, apuntó.

Por la parte de Texas, dijo, “el Departamento de Transporte de ese estado, con su directora Carolyn Myers como nuestra aliada, ya anunció un proyecto ejecutivo muy concreto, con el que modernizará las principales carreteras que unen a Puerto Colombia y a Laredo, con el resto de Estados Unidos, la 255 y la I35”.

El corredor, dijo González, se fortalecerá, además, con los proyectos de la construcción de un aeropuerto y Estación Multimodal Ferroviaria en Puerto Colombia.

“Además de que no debemos descartar en un corto plazo la materialización del proyecto de tren de pasajeros San Antonio – Laredo – Monterrey”, comentó.

Al encuentro celebrado en Washington asistieron por parte del Departamento de Estado de Estados Unidos,  Karen Choe-Fichte, subsecretaria adjunta de la Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental, y Hillary Quam, coordinadora de Asuntos Fronterizos de la Oficina de Asuntos con México, entre otros.

Del lado mexicano, participaron Pablo Gálvez, director para Asuntos Fronterizos de la Secretaría de Relaciones Exteriores; y el general de División D.E.M., Salvador Fernando Cervantes Loza, de la Secretaría de la Defensa Nacional.

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Esteban Moctezuma, embajador de México en Estados Unidos, informó que se está revisando las posibles violaciones a los acuerdos binacionales que puede tener esta medida implementada por Greg Abbot, gobernador de Texas.

Moctezuma informó que el equipo de la embajada, junto con la comisionada Adriana Reséndez, de la Comisión Internacional de Límites y Aguas entre México y Estados Unidos—sección México—, y la cónsul de México en Eagle Pass, Texas, Vívian Juárez Mondragón, están analizando el impacto de esa decisión en los acuerdos y en la seguridad de los migrantes que llegan a esta frontera

Desde el 7 de julio, el gobierno de Texas comenzó a colocar boyas para crear una nueva barrera flotante sobre el río Bravo, en la más reciente intensificación de las medidas del gobernador republicano Greg Abbott para reforzar la seguridad en la frontera con México.

Las enormes boyas naranjas fueron descargadas de los camiones que las transportaron hasta la ciudad fronteriza de Eagle Pass. Las mallas con las que están conectadas se extenderán 305 metros en la zona central del río, con anclas sobre su lecho.

Eagle Pass forma parte de un sector vigilado por la Patrulla Fronteriza, donde se ha registrado el segundo número más elevado de cruces de migrantes este año fiscal, con unos 270 mil, aunque esa cifra es menor que la de esta misma época el año pasado.

Al respecto, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se pronunció ante esta medida, la cual calificó como “publicitarias” y “muy vulgares”

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En entrevista con EL FINANCIERO,  Santiago Fernández, presidente y director General de American Express en México explicó que “unificar nuestra operación bajo una misma entidad legal, American Express Company México, nos permitirá elevar nuestras sinergias internas y alcanzar mayores niveles de eficiencia y agilidad para continuar ofreciendo el servicio”.

El cierre del banco no tiene nada que ver con la situación política en el país, ya que fue una decisión tomada con mucho cuidado, pues desde hace cinco años se empezó a analizar esta opción y hace tres años iniciaron el proceso y los últimos 18 meses, de la mano de las autoridades financieras, iniciaron el cierre del banco.

“El paso más grande fue la migración el año pasado del portafolio de la tarjeta de crédito del banco a Company, se hizo la transferencias de los servicios del banco a donde ahora operamos, se trabajó con los reguladores y haciendo notificaciones a los clientes”.

Fernández Vidal explicó que fue un paso de disolución voluntaria ya que se analizaron diversas opciones y caminos, y concluyeron que la mejor opción era disolver la licencia bancaria.

“Se analizaron los diferentes ángulos estratégicos, y a largo plazo; era la mejor decisión la actual, se analizaron una eventual venta, pero dado la marca global, el foco de la estrategia era enfocándonos en los negocios core, no tenía mucha relevancia en tener (sacar) una oportunidad económica de eso” se consideró incluso una fintech, pero el foco del negocio es las tarjetas, detalló.

La operación para los clientes sigue sin ningún cambio, y lo que es un hecho dijo es que “habrá más American Express en México por mucho tiempo. Estamos optimistas, es un año récord, y realmente lo que hemos visto luego de la pandemia es el retorno de gastos y entretenimiento, todo esta transformándose en niveles no visto, por eso estamos muy entusiasmados”.

La empresa informó que American Express pidió la “terminación voluntaria” de la licencia bancaria que tenía como banco, misma que se oficializó este miércoles en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Una vez que se concluyó el proceso de revocación de la licencia bancaria, misma que solicitó desde octubre del año pasado, American Express México anunció la consolidación de sus entidades legales bajo American Express Company (México), S.A. de C.V., en la cual actualmente ofrece la totalidad de sus productos y servicios, incluido su portafolio de tarjetas de crédito y seguros.

La Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) aprobó la solicitud de cierre del banco, por ello, desde el año pasado con autorización del Banco de México, American Express Bank México cedió a American Express Company México la totalidad de su cartera de crédito, entre otros activos.

Hacia adelante Vidal Fernández indicó que seguirán concentrados en “nuestra transformación digital y contribuyendo en la economía local. Hoy contamos con nuevas oficinas corporativas en Polanco, y hemos renovado y reabierto completamente nuestro icónico edificio ubicado en la calle de Patriotismo en la Ciudad de México. Estamos muy emocionados por el futuro de nuestra organización en el país”.

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Además, permite una mejor toma de decisiones políticas, impulsando políticas y programas que mejoren el bienestar de la población. Promover la felicidad implica crear un entorno propicio para el florecimiento humano, donde los individuos alcancen su máximo potencial y disfruten de una vida plena y satisfactoria.

El Informe Mundial de la Felicidad 2023, publicado recientemente por la Red de Soluciones de Desarrollo Sostenible de Gallup World Poll, revela cuáles son los países más felices del mundo y resalta la importancia de considerar la felicidad y el bienestar como criterios para la política gubernamental.

En esta edición, Finlandia y Dinamarca se mantienen en los primeros lugares, demostrando su capacidad para promover la satisfacción y la calidad de vida de sus ciudadanos.

Finlandia, el país que encabeza la lista, ha obtenido un puntaje de 7.8 sobre 10, consolidándose como uno de los lugares más felices del mundo. Con una sólida infraestructura social, una economía próspera y altos niveles de confianza y libertad, los finlandeses continúan demostrando que el bienestar es un pilar fundamental en su sociedad.

En el segundo lugar se encuentra Dinamarca, con una calificación de 7.5. Este país escandinavo ha sido reconocido durante años por su enfoque en el bienestar y la calidad de vida de sus habitantes. Su modelo social inclusivo, su sistema de educación de alta calidad y su alto nivel de confianza social contribuyen a su destacada posición en el ranking de felicidad.

En el tercer lugar del informe se ubica Islandia, un país que se destaca por su belleza natural y su calidad de vida. Con una calificación de 7.4, los islandeses disfrutan de una gran esperanza de vida, un bajo nivel de corrupción y una fuerte cohesión social, factores que contribuyen a su elevado nivel de felicidad.

El informe también revela que Israel, Países Bajos, Suecia, Noruega y Suiza se encuentran entre los países más felices del mundo. Estas naciones comparten características comunes, como altos niveles de desarrollo humano, igualdad de género, sistemas de bienestar sólidos y una percepción general de seguridad y estabilidad.

En el noveno lugar encontramos a Luxemburgo, un país pequeño pero próspero que se distingue por su alta calidad de vida y su enfoque en la sostenibilidad. Finalmente, en el décimo puesto se sitúa Nueva Zelanda, conocida por su belleza natural y su cultura acogedora.

Sin embargo, es importante destacar la posición de México en el ranking. El país se encuentra en el lugar 36 de los 137 países incluidos en el informe. Aunque México ha experimentado algunos cambios en su posición en comparación con ediciones anteriores, es evidente que aún existen desafíos en términos de felicidad y bienestar para los mexicanos.

México obtuvo una calificación de 6.33 en la escala de felicidad, reflejando la necesidad de seguir trabajando en áreas como el apoyo social, la seguridad ciudadana y la lucha contra la corrupción.

Es importante mencionar que, a pesar de los desafíos, los mexicanos han reportado una mayor satisfacción en cuanto a relaciones personales, lo cual demuestra la importancia de los vínculos sociales para el bienestar individual.

El Informe Mundial de la Felicidad destaca la importancia de considerar la felicidad como un indicador clave en la toma de decisiones políticas. La calidad de vida, la equidad social, la seguridad, el acceso a servicios básicos y la percepción de libertad son elementos cruciales para fomentar la felicidad y el bienestar de las sociedades.

En conclusión, el Informe Mundial de la Felicidad 2023 muestra que países como Finlandia, Dinamarca e Islandia lideran en términos de felicidad y bienestar. Aunque México ocupa un lugar más rezagado en el ranking, es importante reconocer los desafíos y trabajar hacia una sociedad más feliz y próspera, donde se promueva el desarrollo sostenible, la inclusión social y la calidad de vida para todos sus ciudadanos.

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Medina Rojas, detenido desde 2018 en Yucatán, se enfrenta a una condena de mínimo 10 años de prisión, acusado de tráfico de cocaína y mariguana.

De acuerdo con las autoridades estadounidenses, ‘el Chelelo’ formó parte del cártel de la última letra y estuvo a cargo de la plaza en Nuevo León.

A más de 13 años del apogeo de ‘el Chelelo’ y de Los Zetas, las autoridades de Estados Unidos se encargarán de condenar a quien formara parte de uno de los cárteles más violentos del país en los años 2000.

¿Qué pasó con Los Zetas?

El cártel de Los Zetas se fundó a finales de 1998, después de que el conflicto interno en el Cártel del Golfo cesara y quedara Osiel Cárdenas como líder definitivo.

Para que Cárdenas se apoderara del Cártel del Golfo, entonces una de las organizaciones criminales más sanguinarias del país, asesinó a Salvador Gómez en 1998 con apoyo de Arturo Guzmán Decena, un exmilitar de élite, a quien designó como responsable de reclutar a personas con entrenamiento militar, retirados o aún con participación en el Ejército mexicano.

El objetivo inicial del cártel de la última letra era eliminar a los rivales de Osiel Cárdenas; sin embargo, en 2003 cayó el líder del Cártel del Golfo y esto significó un área de oportunidad para los Zetas.

Debido a la organización y entrenamiento militar, los escritores Víctor Manuel Sánchez Valdés y Manuel Pérez Aguirre apuntaron en un texto para el Colegio de México que “llevaron la violencia del crimen organizado mexicano a otra dimensión”.

“Su capacidad de fuego, su nivel de entrenamiento, sus conocimientos tácticos y la brutalidad con la que operaban significaron una ventaja impresionante para el Cártel del Golfo. Naturalmente, las organizaciones rivales tuvieron que adaptarse para no ser arrolladas, profesionalizando la brutalidad y la violencia extrema”.

Además de Tamaulipas, donde inicialmente operaba el Cártel del Golfo, los Zetas se extendieron por Michoacán, Nuevo León, Zacatecas, San Luis Potosí, Coahuila, Hidalgo y Chiapas, así como Centroamérica.

Dicha expansión se quebrantó en 2007, cuando Osiel Cárdenas fue extraditado a Estados Unidos y con ello el poder en el Cártel del Golfo cambió. Si bien los Zetas por sí solos funcionaban y eran sumamente fuertes, a la larga hubo un rompimiento con el Golfo, y en 2010 comenzaron los enfrentamientos.

Hubo un momento en el que los Zetas fue una de las organizaciones criminales más grandes del país, entre 2011 y 2015; sin embargo, el cártel comenzó a quebrar desde adentro por la lucha de liderazgos, misma que se extendió durante años y generó células como Los Talibanes y otros grupos que incluso se aliaron con el Cártel del Golfo.

Omar Treviño, conocido como el ‘Z-42′, quedó al mando del cártel, y tras su caída el grupo se fragmentó en dos. De un lado están ‘los Zetas de la vieja escuela’ y del otro el Cártel del Noreste, que actualmente es más fuerte y tiene presencia en distintos estados del país.

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La información, que fue retomada por el diario mexicano El Economista, muestra un aumento de 69% durante el 2022, después de que en 2021 registrara 24.8 millones de dólares. Los primeros peldaños de importaciones mundiales de combustibles —donde se incluyen la gasolina, el diésel y los aceites lubricantes y de engrase— los ocupan Estados Unidos, con 82.306 millones de dólares, y Singapur, con 62.503 millones de dólares.

Pero estos datos contrastan con el deseo del Gobierno mexicano, encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien ha buscado durante su sexenio la autosuficiencia energética del país latinoamericano, mediante la rehabilitación de refinerías y el impulso de la planta que se construye en Dos Bocas, Tabasco (sureste), una de sus obras emblemáticas.

«¿Saben cuánto tiempo llevábamos sin construir una refinería en México?, 42 años, que coincide con el periodo neoliberal, la última refinería; 40, porque la última que se construyó fue la de Salina Cruz con [José] López Portillo, desde entonces», declaró el mandatario el 30 de junio en su conferencia matutina de prensa.

«Se dedicaron nada más a extraer petróleo crudo y a venderlo. Y por eso nos convertimos en importadores de gasolinas, porque vendíamos petróleo crudo y comprábamos gasolinas, es como vender naranja y comprar jugo de naranja, pero también ahí estaba el negocio y la corrupción», abundó.

México y los combustibles hace unos años

El fundador de Grupo Indimex, Rajan Vig, indica en entrevista para Sputnik que cuando se aprobó y ejecutó la reforma energética en México —es decir, desde 2013—, una modificación constitucional que abrió el mercado petrolero nacional a la participación extranjera, la empresa pública Petróleos Mexicanos (Pemex) tuvo una pérdida de participación frente al resto de actores que competían en el ámbito nacional.

Pero, a partir de 2018, año en el que llegó López Obrador al poder federal, el discurso y acciones se modificaron.

«Fue un cambio en el péndulo para beneficiar a la compañía [Pemex]. También hemos visto una pérdida de muchos permisos de importación debido a que el Gobierno favoreció a Petróleos Mexicanos y trató de darle una mayor participación, luego de una breve desregulación de los mercados entre 2017 y 2018», comenta el analista consultado por este medio.

«Como resultado, las importaciones aumentan progresivamente, pero se debe tener en cuenta que los datos solo reflejan lo reportado por Pemex y no los del sector privado. [Al retirarse las compañías extranjeras], Petróleos Mexicanos empezó a importar más producto para dar abasto al país», agrega Vig.

En este tenor, el doctor César Salazar, del Instituto de Investigaciones Económicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), detalla en una charla para este medio que otros factores que influyeron en el mercado de combustibles mexicano fueron la falta de reconversión tecnológica en las refinerías — lo que las hizo altamente contaminantes— y el aumento poblacional.

«Con el crecimiento del ingreso [y del número de mexicanos], la demanda por fuentes de energía es mayor. Me refiero a (que) si se incrementa el parque vehicular, hay un alza de la necesidad de combustibles. Eso da lugar a que, a pesar de que somos un país productor de petróleo y con un sistema de refinación, exista una mayor necesidad por importar estos productos», dice.

Para Vig, además de los ajustes que se han realizado en la materia en México, hay varios factores que provocan el incremento en las importaciones, a pesar de que el Gobierno actual busca revertir esa tendencia.

«La demanda de México sigue aumentando debido a la industria de servicios en auge y al crecimiento continuo en diferentes [firmas] del sector manufacturero. También es importante decir que la producción de gasolina, en las seis refinerías que tenemos en México, fue de alrededor de 291.000 barriles en abril [de 2023] y esto es una pérdida de 10% de lo que estábamos produciendo en 2016», ahonda.

«[En contraste], la producción de combustóleo de Pemex promedió más de 300.000 barriles por día en abril. Es decir, es la cifra más alta que hemos visto en casi tres años; la última vez que eso ocurrió fue en julio de 2020. Dado que el producto tiene poco uso aquí en el país, con excepción de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), posteriormente se deben importar los combustibles más relevantes, es decir, gasolina, diésel y la turbosina», precisa el experto.

Una causa más que identifica Salazar, doctor en economía por la UNAM, es la compra de la refinería de Deer Park, ubicada en Texas, Estados Unidos.

«Se producen refinados para México que cuentan también como una importación. La propia estrategia lleva a eso: que haya un incremento de las importaciones sin menoscabo de que sean o no a buen precio, o que formen parte de Pemex; se registran como parte del comercio internacional», explica.

«México, por desgracia, no tiene muy diversificada su matriz energética y es algo que se ha mencionado mucho. Un país con el tamaño de la economía nacional, con una población significativa, es hasta cierto punto lógico que tenga una presión de demandas de energéticos a la hora que se reactiva la actividad económica [tras la pandemia], sobre todo viniendo de un punto tan bajo como 2020», puntualiza el especialista.

El fundador de Grupo Indimex —firma dedicada a operaciones con productos refinados y gases licuados en México y América Latina— declara que uno de los impactos visibles de las importaciones son los precios de los combustibles.

«Si México estuviera refinando un mayor porcentaje de su consumo interno, naturalmente el costo de la molécula sería menor. De esta manera, estaría evitando un arancel de importación, logística, demoras en la frontera y una menor exposición a un índice de precios internacionales. Sin embargo, la situación no es así», dice.

Sumado a esto, a pesar de los planes de la Administración mexicana para tener independencia energética, aún hay tareas por concluir, como la refinería de Dos Bocas.

«Debido al deseo gubernamental de detener las energías renovables en la red eléctrica a favor de contratar combustóleo para generar la electricidad, Pemex ha estado vendiendo la molécula, el combustóleo, a CFE, como parte de una jugada interna para ayudar a ambas empresas nacionales, es decir, para incrementar sus ingresos. Esto dando a Petróleos Mexicanos una posición corta, y a la Comisión la prioridad para despachar en el sistema eléctrico quemando [este componente] para generar electricidad», precisa Vig.

Acerca de lo que se puede esperar a futuro, el fundador de Indimex afirma que México no disminuirá a corto o mediano plazo su dependencia de las importaciones de combustibles, pero ve algunas estrategias que puede aplicar para mejorar su competitividad.

«La costa del Golfo de Estados Unidos tiene los precios de productos refinados más baratos disponibles del mercado mundial, debido su gran capacidad de refinación que proporciona una ventaja competitiva. México cuenta con el beneficio de tener acceso cercano a este producto, que está disponible en grandes cantidades (…). Lo que debe hacer [el país latinoamericano] es tomar ventaja en la situación de estar al lado de esta costa, usar este precio competitivo, incrementar y mejorar la infraestructura del país respecto a los centros de distribución, terminales de trasvase y de almacenamiento», reitera.

Para finalizar, Salazar considera que se debe apostar por modificar la matriz energética, con el fin de virar a combustibles más amigables con el medioambiente.

«En el corto plazo no dejaremos de usar gasolinas aunque se diga lo contrario; en el mundo se está viendo eso y, por lo tanto, hay que apostar por procesos de refinación mucho más eficientes y más modernos. Esa será una muy buena política», concluye.

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Los investigadores identificaron a 161 residentes en EE.UU. que podrían estar en riesgo de desarrollar la enfermedad por haber recibido anestesia epidural en una de las dos clínicas de Matamoros este año, informó la agencia en una actualización. Entre ellos hay 15 casos sospechosos, 10 probables y nueve confirmados de meningitis micótica.

El brote se notificó por primera vez en mayo.

Los CDC recomiendan a todas las personas que hayan recibido anestesia epidural en el Centro Quirúrgico River Side o en la Clínica K-3 de Matamoros entre el 1 de enero y el 13 de mayo que acudan lo antes posible a un centro de salud, de atención urgente o de emergencias para someterse a las pruebas de detección de la meningitis, aunque no presenten síntomas.

Las personas que den positivo en la prueba de la infección recibirán medicamentos antimicóticos; a las que den negativo se les pedirá que estén atentas a los síntomas y que posiblemente regresen al cabo de dos semanas para someterse a más análisis.

La meningitis micótica no se transmite de persona a persona. Sus síntomas pueden incluir fiebre, dolor de cabeza, rigidez de cuello, vómitos, sensibilidad a la luz y cambios en el estado mental. Pueden tardar semanas en desarrollarse y ser leves al principio, pero rápidamente pueden convertirse en graves y potencialmente mortales.

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Las compras externas mexicanas de estos productos, entre los que están la gasolina, el gasóleo (diésel), los aceites lubricantes y los aceites de engrase, fueron de 41,770 millones de dólares en el año pasado.

Después de caer 43% en 2020, cuando hubo más estragos por la pandemia de Covid-19, estas importaciones mexicanas subieron 46% en 2021 y 69% en 2022, a tasas interanuales.

Además de petróleo crudo y gas natural, Pemex comercializa en México una gama completa de productos refinados, como gas licuado de petróleo, gasolina, combustible para aviones, gasóleo, fuelóleo, asfaltos, lubricantes y productos petroquímicos.

Pemex es uno de los pocos grandes productores de crudo del mundo que experimenta una importante demanda interna de sus productos refinados.

Con importaciones mayores a las de México en esa categoría en 2022, se ubicaron Estados Unidos (82,306 millones de dólares) y Singapur (62,503 millones).

En 2017 se eliminó el control del precio de la gasolina, del diésel y del gas licuado de petróleo (GLP). Sin embargo, en 2021, como una medida de emergencia y transitoria, se volvió a introducir el control de precio del GLP. México continúa otorgando un incentivo fiscal para el consumo de gasolina y diésel; este consiste en una reducción de la tasa del IEPS.

Con este panorama, la actual administración del gobierno de México se ha fijado la meta de producir petróleo crudo para refinación a fin de no importar gasolina.

Paralelamente, el 20 de enero de 2022, Pemex completó la compra de la participación restante en la refinería Deer Park en Houston, Texas, adquiriendo a Shell 50% de participación que aún no poseía por 596 millones de dólares.

Más recientemente, al cierre de marzo de 2023, Pemex registró una utilidad trimestral 54% menor a la observada el mismo trimestre del año previo. El menor nivel de utilidad se explica, principalmente, por una disminución en los ingresos de la operación, compensada parcialmente por la utilidad cambiaria derivada de la apreciación del peso frente al dólar.

De acuerdo con el Banco de México, la reducción en dichos ingresos se explica, a su vez, por la disminución en los ingresos por ventas de combustibles, como resultado de los menores precios del crudo y petrolíferos a nivel mundial, así como por un mayor gasto de inversión.

El saldo en pesos de la deuda total de Pemex disminuyó 7% durante el mismo periodo respecto al cierre de 2022.

Con una perspectiva planetaria, los precios internacionales de las materias primas registraron un comportamiento mixto y con volatilidad durante el primer trimestre de 2023.

Las cotizaciones del petróleo mostraron considerable volatilidad, aunque su nivel a finales de mayo se encontraba por debajo del observado a inicios del año.

Sobre todo, según el Banco de México, la volatilidad registrada estuvo asociada principalmente con la elevada incertidumbre sobre las perspectivas de la actividad económica global, particularmente de China; los anuncios de una menor producción de petróleo ruso; la política de recortes de producción de los países de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y países aliados (OPEP+); la expectativa de un apretamiento de la política monetaria por parte de los principales bancos centrales; y los problemas en el sector bancario en Estados Unidos y Europa.

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