En enero de 2021, Lyft Engineering, el blog de ingenieros de Lyft, anunció el lanzamiento de una nueva oficina en CDMX, la primera oficina latinoamericana de la empresa, pero aclararon que, en ese entonces, no había planes inmediatos para ofrecer viajes compartidos en México.

«Los ingenieros de la CDMX están trabajando de la mano con los equipos y líderes con sede en E.U. para resolver problemas complejos y traer más innovación a nuestras líneas de productos».

Pero ahora, entre los puestos que se buscan en Linkedin están: ingeniero de software, ingeniero de operaciones de infraestructura, ingeniero de seguridad, ingeniero de datos, entre otros.

Otras ofertas laborales son: asociado de experiencia del cliente, coordinador de reclutamiento, líder de gestión de la fuerza laboral y especialista en tiempo real.

Si Lyft comienza a operar en México, competirá contra Uber, Didi, Cabify y Beat. Sin embargo, Lyft no ha hecho ningún anuncio oficial sobre su llegada al país.

¿Quién es Lyft?

La historia de Lyft comenzó en 2007, cuando Logan Green inició una empresa llamada Zimride para ofrecer viajes compartidos de larga distancia entre campus universitarios.

Fue hasta 2012 que Lyft fue lanzada (tres años después de Uber) en San Francisco, California, por Green y su ahora socio John Zimmer. Sin embargo, en sus inicios fue un servicio de Zimride y no una empresa; ofrecía viajes compartidos de corta distancia.

La marca Lyft fue inmediatamente reconocida porque sus conductores pusieron en los autos unos enormes bigotes rosas de peluche, creación de Ethan Eyler, fundador de Carstache, quien vendió varias de las decoraciones a Zimmer y Green. Eyler luego se unió a Lyft como gerente de marca.

En 2013 Zimride por fin pasó a llamarse Lyft. La compañía cambia su enfoque hacia viajes compartidos de corta distancia, en lugar de viajes más largos para estudiantes universitarios y recaudó 60 millones de dólares en su ronda de financiación de riesgo de Serie C dirigida por la firma Andreessen Horowitz.

Para 2014, Lyft anunció sus planes para agregar 24 ubicaciones y expandirse a un total de 60 ciudades, incluida Nueva York. En ese entonces, Lyft informó que dejaría de cobrar comisiones a los conductores temporalmente e intenta reducir las tarifas de los clientes en un 20%.

Autónomos, expansión internacional y scooters

En 2016, Lyft anunció una asociación con General Motors para innovar en viajes compartidos y autos autónomos. La automotriz invirtió 500 millones de dólares en Lyft, una de las mayores inversiones que ha realizado en una empresa externa.

Y, en el tema de autónomos, en 2017 Lyft lanzó su propia división para trabajar en el desarrollo de coches autónomos llamada Level 5. En ese mismo año, la empresa anunció planes para operar en Toronto, la ciudad más grande de Canadá, y esta expansión marcó el primer movimiento de Lyft fuera de Estados Unidos; se convierte en la primera ciudad internacional en la que opera.

En 2018, Lyft lanza un sistema para compartir scooters eléctricos en Denver, Colorado.

«Adiós» a Level 5

En abril de 2021, con un acuerdo de venta de 550 millones de dólares, Lyft accedió a vender Level 5 a una subsidiaria de Toyota llamada Woven Planet Holdings.

Level 5 continúa sus operaciones en Palo Alto, California con sus 300 empleados, los cuales se unirán a la nómina de Woven Planet Holdings, en la que hay unos 1,200 colaboradores.

Por otro lado, Lyft no abandonó del todo el tema de conducción autónoma, pues ahora, junto a Ford, comenzaron a ofrecer viajes a gran escala en vehículos autónomos con la tecnología de Argo AI integrada (empresa de tecnología de conducción autónoma).

Lyft VS Uber: ¿cuál es mejor?

Si bien el principio de ambas apps es el mismo, en Estados Unidos se han hecho ya varias comparativas entre una y otra, sobre todo en la experiencia como usuario.

Entre las principales diferencias están todos los servicios que ofrece Uber, entre ellos, en México: UberX, UberXL, Uber Black, Black SUV, Assist, Transit, Flash, Flash Moto e incluso ya Cornershop para pedir el super.

Por otro lado, los servicios de Lyft no son tan variados y en Estados Unidos son: Lyft, Lyft XL, Lyft Lux, Lyft Line, Priority Pickup, Shared Rides y Lyft Wait and Save. También tiene scooters y bicis eléctricas compartidas, y entregas de alimentos.

De acuerdo con Investopedia, determinar qué servicio es más barato depende del tipo de servicio que se tome. De acuerdo con los costos promedio de viaje, Uber es más barata con un costo promedio de 20 dólares en comparación con los 27 que gastaría en un viaje promedio de Lyft.

En general, Uber en otras ciudades del mundo tiene más servicios disponibles que Lyft, sin embargo, la filosofía desde un inicio de Lyft fue hacer viajes más amigables.

En cuanto a cuál es mejor para los conductores, Go Banking Rates comenta que cerca de 4,300 reseñas de conductores en Indeed otorgan a Lyft una calificación acumulada de 3.5 de cinco estrellas. Por otro lado, Uber acumula 13,500 reseñas con una calificación promedio de 3.6 estrellas sobre cinco.

Por ahora habrá qué esperar si la llegada de Lyft es un hecho para saber qué ofrece como diferenciador contra Uber en México, ya sea en la experiencia como usuario, pero también en la forma de autoempleo para los conductores.

Fuente: Xataka.

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Dos años atrás, los planes de expansión de la plataforma DiDi Food eran ambiciosos, pero paulatinos. Jamás se imaginó que una contingencia sanitaria llegaría para acelerar los planes, pero menos aún, que jugaría un papel crucial en el sustento de la industria restaurantera.

En 2020, DiDi Food pasó de iniciar el año con 3 ciudades a cerrarlo con 30 en la República Mexicana. El crecimiento de la app durante la contingencia representó un reto inimaginable y una gran responsabilidad.

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Gracias al gran recibimiento que ha tenido en las ciudades en las cuales está presente y a la confianza de los restaurantes, de los repartidores y de los usuarios, este último año ha consolidado su presencia en México y extendió su presencia a 70 ciudades en México y 6 países: México, Brasil, Japón, Costa Rica, Colombia y próximamente a República Dominicana.

“Estamos muy agradecidos con los mexicanos por depositar su confianza en nuestra plataforma y dejarnos ser un aliado clave en la digitalización y en la recuperación económica en estos tiempos tan desafiantes. Creemos fielmente que el éxito de nuestra plataforma llega solo después de velar por el interés de nuestra comunidad: usuarios, repartidores, restaurantes y junto con ellos, tantas familias y negocios que dependen de esta industria”,

mencionó María-Pia Lindley, Directora General de DiDi Food México.

En su compromiso por  ser una opción para comer todos los días, no solo cuenta con la tarifa de entrega base más baja y no cobra tasa de servicio, sino que la oferta de los restaurantes en la app ya suma más de 6 millones de platillos por debajo de los $100.

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Esto lleva a reconocerse como una plataforma que abre nuevas oportunidades de crecimiento para los restaurantes, que genera oportunidades económicas para aquellas personas que lo requieren y que está haciendo crecer el mercado de consumo del Food Delivery.

En el marco de la gran celebración por su segundo aniversario en México, DiDi Food comparte datos curiosos sobre las preferencias de los usuarios en la plataforma.

• Dentro del ranking de categorías estrella de la aplicación se encuentran en primer lugar la comida mexicana con sus tacos al pastor, seguido de la categoría de comida americana con hamburguesas, la categoría de pollo que incluye pollo frito, alitas, boneless, y por último la categoría de comida italiana con las famosas pizzas como platillo principal.
• Así mismo, la hora preferida de los usuarios para pedir a través de DiDi Food es para comer, a las 3:00 pm, mientras que el Día de las Madres fue el día con mayor número de solicitudes en la aplicación. Es un hecho que a los mexicanos les encanta la fiesta y el platillo más pedido para celebrar una ocasión especial son los tacos al pastor, mientras que el platillo más pedido para la “cruda” fueron los chilaquiles.

Fuente: Líderes Mexicanos.

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