La escasez de combustibles en algunas estaciones de servicio del país se debe a retrasos de suministro y no a un desabasto generalizado.

Al respecto, Santiago Arroyo, especialista del sector gasolinero, calculó que es un número pequeño el de estaciones de servicio que adolecen de estos inconvenientes.

“Nosotros calculamos que alrededor del tres por ciento de las estaciones de servicio de la región noroeste, centro y la península de Yucatán son las que tienen estos problemas de escasez, pero no es un tema generalizado, no hay riesgo de desabasto en el país”,

aclaró.

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El especialista indicó que las estaciones afectadas se encuentran en regiones donde existen complejidades de suministro.

“Hablamos desde Hermosillo hasta Sinaloa, Nayarit o en la Península; son áreas complicadas ya que el suministro se realiza por rueda, en cambio, este tipo de dificultades son difíciles de encontrar en la región del Bajío, ya que tienen líneas de suministro más robustas permitiendo que siempre haya producto”,

abundó.

Sin embargo, el experto consideró que las autoridades deben poner atención ya que estos problemas podrían incrementarse y generar problemas de desabasto en el futuro.

“Si el Gobierno sigue frenando a la iniciativa privada, podría llegar un momento en el que Pemex no pueda satisfacer la demanda, y en un plazo de seis o siete meses veremos estos escenarios de escasez”,

dijo.

Subsidios al IEPS y falta de permisos a la importación

El consumo nacional de gasolinas y diésel ronda los 980 mil barriles diarios.Sin embargo, durante los últimos años fueron expirando permisos para importar combustibles al grado de pasar de más de mil permisos en 2018 a tan solo 70 en abril de 2022, señaló Marcial Díaz, presidente de la Asociación de Regulados del Sector Energético.

De estos 70 permisos vigentes, 60 le corresponden a Pemex y a sus filiales, mientras que solo hay 10 permisos para particulares.

“Bajó el volumen de producto importado que ingresaba al país”,

indicó el especialista.

De esta forma, Pemex tiene la responsabilidad de satisfacer gran parte de la demanda nacional, aunque solo entre 25 y 30 por ciento de las gasolinas salen de sus refinerías, mientras que el resto debe importarlas.

Otro problema es el subsidio a los combustibles, que durante las últimas 12 semanas ha sido del 100 por ciento.

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Para que los importadores privados puedan acreditar este subsidio, deben cumplir una serie de requisitos, pero estos suelen ser trámites muy lentos.

“Los importadores privados están dejando de importar volúmenes considerables, ya que en el subsidio ellos salen perjudicados: pueden comprar el combustible a un determinado tipo de cambio y cuando van a acreditar el subsidio, el tipo de cambio ya varió, además de que Pemex logra acreditarlo en automático mientras que para los privados puede llevar hasta tres meses”,

apuntó Marcial Díaz.

Fuente: El Financiero.

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La Secretaría de Hacienda se ha enredado en su política de subsidios para contener los precios de las gasolinas en México. Unas 72 horas después de haber eliminado el estímulo fiscal en 40 municipios de los Estados de la frontera norte, el Ejecutivo ha dado marcha atrás a su propia medida y este lunes en la edición vespertina del Diario Oficial de la Federación (DOF) ha publicado un nuevo decreto reponiendo los beneficios sobre los combustibles y dejando “sin efecto” las medidas adoptadas el viernes pasado. La medida tendrá vigencia hasta el próximo 8 de abril y beneficiará a Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. Los únicos municipios que quedan excluidos del subsidio son Tijuana —uno de los cruces más importantes del mundo— y Playas de Rosarito.

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La dependencia dirigida por Rogelio Ramírez de la O refirió momentos antes en un escueto comunicado que dichos montos serán aplicables dentro de la franja fronteriza de 20 kilómetros y en el territorio comprendido entre las líneas paralelas de más de 20 kilómetros y hasta 45 kilómetros a la línea divisoria internacional con EE UU. La semana pasada, cuando fueron eliminados los subsidios a las gasolinas, que implicaron un alza en los costos por litro de la gasolina de hasta cuatro pesos, el Gobierno también admitió un desabasto en la región, el cual achacó a los miles de automóviles estadounidenses que cruzaban la frontera y venían a México a cargar sus tanques de gasolina más barata.

Esta mañana, el presidente López Obrador ya había adelantado en su conferencia presidencial el viraje que tendría el decreto publicado por Hacienda. “Tuvimos que intervenir, se corrigió y ya se resolvió el problema. Porque ya estaban nuestros adversarios diciendo que había un gasolinazo y tenemos abasto suficiente”, declaró este lunes. El Ejecutivo mostró un discurso de cordialidad respecto a sus vecinos del norte: “Se ayuda a los mexicanos que tienen la doble nacionalidad y también a estadounidenses, que son nuestros vecinos y que están llegando a cargar a la frontera a México porque es mucho más barata la gasolina en México que en Estados Unidos, es un acto de solidaridad también a ellos”, agregó.

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El Ejecutivo ha decidido conjurar a toda costa la palabra gasolinazo y a fin de evitar un incremento en las gasolinas desde marzo pasado la Administración federal ha renunciado a cobrar el Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS) y la Secretaría de Hacienda, además, autorizó un estímulo fiscal adicional. Aunque en países como Estados Unidos los costos del combustible registran alzas récord, en la Ciudad de México, el precio de un litro de combustible se cotiza en un rango de 22 a 24,5 pesos. El Gobierno espera compensar la pérdida de ingresos por los estímulos al IEPS con los excedentes que el aumento del precio del barril de crudo le dejará a Pemex gracias a la exportación.

Fuente: El País.

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