México tiene puesta toda su atención en lo que sucede en el Senado de los Estados Unidos, y esta vez es por el debate sobre el otorgamiento de estímulos fiscales a los productores de autos eléctricos en suelo estadounidense, y que de aprobarse desatarían una serie de «represalias» por parte del gobierno federal.

La Secretaría de Economía aseguró recientemente que evalúa “ todo tipo de represalias ” en caso de que la medida sea aprobada, precisando que serían “tiros de precisión”.

La Cámara alta estadounidense contempla debatir e incluso aprobar la medida antes de que finalice el año,

¿Qué puede hacer México?

De ser aprobados los estímulos fiscales entrará en vigor hasta el año 2027.

Para Fernando Ruiz, director general del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce), la medida que va en contra el espíritu del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y del libre comercio en general.

México puede responder vía la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos, así como establecer límites a la producción o proveeduría de algunas autopartes que se exporten a Estados Unidos, comentó Virginia Ríos, integrante de la Facultad de Empresariales de la Universidad Panamericana (UP).

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Para México la industria automotriz resulta muy importante, pues representa casi el 4% del producto interno bruto (PIB), además una cuarta parte de las exportaciones mexicanas corresponden a la industria automotriz y es responsable de casi un millón de empleos directos, más los puestos indirectos, coincidieron los especialistas entrevistados.

Aunque existen varias alternativas para México, hay que ser cuidadoso con la respuesta, pues “si ponemos, por ejemplo, barreras no arancelarias, vamos a complicar la operación del T-MEC. Tenemos que actuar buscando resolver el tema”, advirtió Fernando Ruiz.

Agregó que se tiene que pensar en el mediano y largo plazos, con mucho cuidado y mucha habilidad “porque podemos meternos en líos en el que ellos (Estados Unidos) nos saquen otra medida y caer, como con China, en una guerra comercial”, añadió.

Moneda de cambio

Es posible que Estados Unidos quiera condicionar el retiro de esta medida con sus diferentes socios comerciales. “No lo sé, pero podría ser. No lo había pensado, pero siempre puede ser una opción”, dijo el directivo del Comce.

En el caso de México, podría ser utilizado para presionar algunos puntos de la reforma eléctrica, propuesta por el gobierno federal, que busca fortalecer a las empresas productivas del Estado: Pemex y CFE.

Además, en el país tampoco se dan incentivos para que los consumidores adquieran vehículos eléctricos. Los automóviles ligeros, con capacidad de hasta 10 pasajeros, tienen un límite de 250,000 pesos de deducibilidad. “Ningún vehículo eléctrico en México cuesta 250,000 pesos. Eso desmotiva a adquirir un automóvil eléctrico”, señaló Ríos de la UP.

Buscar alianzas

En el marco del T-MEC, México y Canadá ya externaron su desacuerdo por esta iniciativa. Además, países como Alemania, Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, entre otros socios comerciales de Estados Unidos han levantado la voz en la Organización Mundial de Comercio.

México tiene una oportunidad para buscar alianzas con estos países para actuar en bloque “más que tanta represalia porque en algún momento se nos podría voltear el tema”, dijo la profesora de la UP.

“Podrían aliarse para poder hacer llegar esta petición de que actúen en relación a que EU no está cumpliendo con los compromisos que tiene el comercio internacional para fomentarlo; se busca que todo sea cooperación y que todos tengan cierto beneficio, que no se estigmatice a los países con menos recursos”,

agregó Virginia Ríos.

México, el país más débil de los tres socios del T-MEC, podría hacer frente al tema a través de una controversia de derechos humanos, argumentando “la disminución de fuentes de trabajo y de oportunidades para los mexicanos” para evitar la migración ilegal a Estados Unidos, agregó la académica.

Consecuencias

Si México impone aranceles a las exportaciones de autos eléctricos, subrayó Virginia Ríos, quien terminaría pagando los platos rotos serían los consumidores finales por el encarecimiento a los de por sí ya caros vehículos de este tipo, cuando lo que se busca es incentivar la adquisición de este tipo de unidades.

La secretaria Clouthier dijo la semana pasada que descarta que esta medida provoque fugas de capitales.

Ríos, de la UP, comentó que los incentivos fiscales provocarán que las empresas automotrices del sector eléctrico que busquen relocalizarse lo harán en Estados Unidos, no en México; “y creo que sí se va dar también la fuga de capitales”, adelantó.

Aunado a los incentivos, en México, recordó, el gobierno mexicano no ha dado señales de confianza y certidumbre para la llegada de inversiones.

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Aunque es complicado que Estados Unidos de marcha atrás con los incentivos fiscales, hay una posibilidad de que esto ocurra, dijo Fernando Ruiz, del Comce.

La política de subsidios tiene un efecto inflacionario, apuntó: “Subsidios de esa magnitud y gran volumen lo que hacen es que promueven la inflación. Ellos pensaban que la inflación era una burbuja, y no es así”, sostuvo.

Fuente: Expansión.

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El despliegue de la quinta generación (5G) de redes móviles en México ha encontrado importantes retos, como la pandemia o las problemáticas en torno a la adquisición del espectro para las compañías operadoras. Sin embargo, el país no se ha rezagado tanto a nivel Latinoamérica.

De acuerdo con datos del informe Cómo la IA está resolviendo la ecuación 5G, realizado por Bain & Company , el país puntero en este tema es Corea del Sur, que cuenta con un 26% del total de sus conexiones en 5G. Por otra parte, Estados Unidos, únicamente cuenta con el 7% de puntos 5G a nivel nacional.

En Latinoamérica, los países se encuentran por debajo del 3% de conexiones. Sin embargo, Francisco Jiménez, socio de Bain & Company resalta que México no se está quedando atrás en esta industria y forma parte de una evolución que tomará entre cuatro y cinco años en adoptar.

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Jiménez también destaca que los desarrollos tecnológicos en este campo van a estar motivados por los líderes de la industria, los cuales van a dar a México una escala competitiva en este tema. Y si bien ya está sucediendo, la realidad es que aún son esfuerzos aislados.

Hace unas semanas, América Móvil dijo “estar lista” para lanzar su red 5G en el país. “Hacemos todo lo posible para estar listos para 5G, todavía no sabemos exactamente cuándo, pero ya estamos preparados. Tenemos una buena red”, señaló Daniel Hajj, director general de la compañía.

No obstante, las licitaciones que ha puesto en marcha el Instituto Federal de Telecomunicaciones no han sido fructíferas. En la más reciente, únicamente logró colocar tres bloques de espectro de un total de 41 subastados. Estos fragmentos se repartieron sólo entre Telcel, propiedad de América Móvil, y AT&T.

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Entre los problemas que ha encontrado el organismo para el avance de esta tecnología resaltan los altos precios que deben pagar las empresas en las licitaciones, los cuales han inhibido su participación.

Por la subasta, el Estado percibirá 1,351 millones de pesos por parte de los operadores, quienes harán uso del espectro en los siguientes 20 años. No obstante, para las empresas es un gasto importante con el estándar internacional, cuyo precio es un 60% menos costoso.

Según datos de la asociación GSMA, en 2025 la red 5G debería llegar al 12% de los usuarios conectados a redes 4G en la actualidad y si bien hasta el momento ha habido poca participación de las empresas por participar en las subastas, Jiménez destaca que cada vez hay más teléfonos equipados para soportar esta tecnología.

Un ejemplo destacado de esto es el nuevo HONOR 50 , que recientemente se presentó en México y el cual permite aprovechar el potencial de la quinta generación de redes móviles una vez que se hayan extendido en el país.

Por otra parte, Jiménez apunta que un otro reto a superar será el del cambio de infraestructura, pues con estos avances también se requerirán nuevos tipos de antenas, las cuales dependen en gran medida de la inversión de los operadores móviles. No obstante, se espera que cumplan con la previsión de Ericsson respecto a que México será uno de los primeros países en Latinoamérica con cobertura de 5G al 50%.

Fuente: Expansión.

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