De acuerdo con una licitación publicada en Compranet, el IMSS busca un proveedor de tecnología biométrica para su aplicación móvil IMSS Digital, que capture características físicas como el iris, tono de voz y huellas digitales. Además, que le permita escanear la credencial de elector (INE).

Luis Ricardo Sánchez Hernández, director de Normatividad y Consulta del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai), afirmó que utilizar esta tecnología ofrece una mejora en la seguridad de los derechohabientes, así como simplificar el proceso para realizar trámites.

“La tecnología biométrica permite una identificación más rápida y precisa de las personas, lo que simplifica los procesos de registro y permite que los trámites sean más rápidos”, dijo Sánchez.

Según la licitación pública, el enrolamiento facial deberá permitir al IMSS generar un mapa en 3D del rostro de cada uno de sus derechohabientes y/o usuarios en un formato que le permita ejecutar posteriores validaciones de identidad. El sistema del Instituto será similar al FanID, un pase digital que utiliza biometría facial para ingresar a los estadios de fútbol en México. La plataforma fue desarrollada por la compañía Incode Technologies y en 2023 ya contaba con más de dos millones de aficionados registrados.

Ernesto Algaba, asesor en Ciencias de la Salud de Hogan Lovells, agregó que el IMSS busca con esta tecnología tener un registro facial para autentificar a sus derechohabientes y evitar la suplantación de identidad.

En 2023, 88.6 millones de usuarios en internet sufrió alguna vulneración en sus datos personales, siendo unos de los principales delitos en internet, de acuerdo con la Asociación de Internet MX.

“El IMSS busca tener un registro de los usuarios que ocupen la aplicación para corroborar que la persona sea quien dice y no se hagan pasar por ella para realizar fraudes o otro tipo de delitos”, compartió.

Dentro de la aplicación del IMSS, los usuarios pueden consultar su Número de Seguridad Social (NSS), revisar sus semanas cotizadas, generar una cita vía web o corregir sus datos.

Sánchez señaló que para proteger la información de los derechohabientes, el IMSS debe implementar un sistema de seguridad adecuado, así como una evaluación de impacto para garantizar el uso correcto de los datos biométricos.

El artículo 34 de la Ley General de Datos señala que los organismos como el IMSS deben documentar todas las medidas de seguridad implementadas y garantizar que se cumplan todos los requisitos de la Ley de Protección de Datos Personales, indicó Sánchez.

“Este artículo es muy claro y obliga a todas las entidades a implementar un Sistema de Gestión de Seguridad orientado a la protección de datos personales. Así que el Inai tendrá la última palabra, en caso de que se identifiquen riesgos, o cuando las instituciones siguen los pasos adecuados, lo habilitamos en beneficio de los mexicanos”.

Algaba indicó que otro de los retos para el Instituto, además de garantizar la seguridad y el uso correcto de los datos, es hacer que el servicio digital no sea demasiado complicado para los usuarios.

“Uno de los retos de la digitalización es hacer que los requisitos no se traduzcan en trámites más complicados para las personas. Si los usuarios no pueden registrarse o no entienden está nueva medida, será contrario al objetivo principal de la digitalización, que es facilitar los procesos”.

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La construcción del tramo del Tren Interurbano México-Toluca, que corresponde a la Ciudad de México fue reactivada. El gobierno capitalino y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal asignaron dos contratos de obra y uno de supervisión, vía adjudicación directa, por más de mil 281 millones de pesos, de acuerdo con datos de ambas dependencias consultados por Forbes México.

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La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México adjudicó un contrato por 719 millones 459 mil 204.18 pesos a la empresa Cargo Crane S.A. de C.V. para “trabajos de transporte y montaje de elementos prefabricados, obra civil, mitigación de impacto ambiental, inducida y complementaria por ejecutar sobre los viaductos prefabricados” de la salida del Portal Oriente a Observatorio.

Cargo Crane fue parte del consorcio constructor conformado por seis empresas y encabezado por CAABSA Constructora S.A. de C.V., propiedad de los hermanos Luis Fernando y Julio Mauricio Amodio Herrera, quienes también son accionistas mayoritarios del grupo OHL.

En diciembre de 2014 el consorcio firmó un contrato con la Secretaría de Obras por 10 mil 426 millones 277 mil 63.12 pesos para “trabajos de construcción y obras complementarias del tramo 3 para el viaducto elevado del Tren Interurbano México-Toluca”.

En esta ocasión la empresa Cargo Crane S.A. de C.V. participará de manera individual en la construcción del tramo tres del TIMT. La vigencia de su contrato, identificado con el número DGOT-AD-F-1-001-2021, es del 19 de mayo de este año al 18 de octubre de 2022, por lo que la empresa especialista en grúas tendrá un plazo de ejecución de los trabajos de 517 días naturales.

Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contrató por 544 millones 523 mil 441.82 pesos al consorcio constructor encabezado por Vise S.A. de C.V., propiedad de Santiago Villanueva Sandoval y Arcadio Serra Sala, para la construcción de la estación Vasco de Quiroga, en la zona de la nueva cuarta sección del Bosque de Chapultepec.

Tanto la estación Vasco de Quiroga como el puente atirantado Conagua-Manantial, que está próximo a licitarse, fueron obras adicionadas al proyecto del Tren México-Toluca por el actual gobierno. La nueva estación se usará para dar conectividad a la cuarta sección del Bosque de Chapultepec y a la Universidad de la Salud que construyó el gobierno de la Ciudad de México.

El puente atirantado “resuelve la imposibilidad de disponer apoyos sobre los predios del Sacmex y Artek”, por lo que se librará un tramo de 200 metros, en los que se ubican los manantiales de Santa Fe. La licitación de esta obra está en fase de pre convocatoria, de acuerdo con Compranet.

Un tercer contrato relacionado con el Tren Interurbano México-Toluca es el de la supervisión externa de la construcción de la estación Vasco de Quiroga, asignado a la empresa Orva Ingeniería S.A. de C.V. por un monto de 17 millones 619 mil 312.66 pesos.

La suma de los tres contratos es de mil 281 millones 601 mil 958.66 pesos para echar a andar de nueva cuenta la construcción del tramo 3 del Tren México-Toluca, el cual se prevé que esté listo a finales del próximo año.

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De acuerdo con el reporte semanal de la SCT, actualizado al 9 de agosto, en el tramo 3 del Tren Interurbano México-Toluca, que abarca 17 kilómetros desde la salida del bi túnel que cruza la Sierra de las Cruces a la estación terminal Observatorio, se registra un avance de obra del 52.9%, siendo el más atrasado de toda la obra, pese a que se empezó desde 2014.

Fuente: Forbes.

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