El incremento de adicciones no solo debería ser una preocupación para el gobierno de Estados Unidos, sino también para el de México, pues los consumos de sustancias están incrementándose entre los mexicanos, plantea el historiador Benjamin Smith.

“México debe tomar en serio el problema de la adicción porque todavía México no está tomando en serio el problema; dice (el gobierno) que las drogas son un problema de Estados Unidos, por muchos años fue así, pero ahora la realidad es diferente… Tristemente, (ahora) en México hay mucha adicción a metanfetamina y mucha adicción a fentanilo en algunos lugares”,

dice.

El historiador de la Universidad de Warwick, Reino Unido, y autor del libro “La droga”, explica que en México el consumo de opioides sintéticos –como el cristal y fentanilo– se ha incrementado en un 500% en los últimos años.

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Resalta que eso sucede porque, hasta hace algunos años, el negocio para algunas organizaciones criminales atravesaba por productos como marihuana y heroína; sin embargo, ahora las grandes ganancias las están generando los opioides sintéticos como el fentanilo, y es que se trata de una sustancia sumamente rentable.

“Nunca se va a incautar suficiente fentanilo para parar la ola de sobredosis en Estados Unidos. El fentanilo es 50 veces más fuerte que la heroína, nada más se tiene que importar como dos, tres toneladas de fentanilo y puedes generar suficiente opio para todos los adictos en Estados Unidos”,

advierte.

Y los datos lo confirman; en su más reciente visita a México, Antony Blinken, secretario de Estado, informó que tan solo en 2021, alrededor de 108,000 personas murieron a causa del consumo de esa sustancia.

Smith llegó a México hace más de 20 años; vivió como profesor de Inglés y como reportero. Regresó a Camdribdge donde quizó retomar el trabajo académico, pero terminó especializándose en documentar el problema de las drogas y sus redes de poder entre México y Estados Unidos.

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Con más de dos décadas revisando documento de los últimos 100 años, el historiador resume el problema hoy en día:

Explica que la situación actual es que las organizaciones del crimen organizado se han movido a la fabricación de fentanilo, con precursores procedentes de Asia y que ingresan a través de puertos, como el de Manzanillo, en Colima, y el de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; y desde ahí se producen los opioides en grandes laboratorios, principalmente en Michoacán, Jalisco, Durango, Baja California y Sinaloa, drogas que son posteriormente enviadas a Estados Unidos.

En México, el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) y el Cártel de Sinaloa comenzaron a importar desde el 2017 los precursores químicos para elaborar fentanilo, el cual después es enviado a Estados Unidos, pero también se consume en México.

Esta sustancia es altamente rentable. Para elaboración de fentanilo se requieren solo dos horas y el costo de producción de un cargamento es de apenas 5,000 dólares, pero su precio en el mercado es de 500,000, lo que representa una ganancia de 495,000 dólares.

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En contraste, sustancias como la marihuana tienen un tiempo de elaboración de cinco a seis meses, su costo en dólares es de 50 dólares y su precio en el mercado de 160, por lo que la ganancia es de 110 dólares. Mientras que la cocaína requiere de un tiempo de elaboración de 8 a 12 meses, su costo de producción es 22,000 dólares y el precio en el mercado de 33,000, por lo que la ganancia es de 11,500. Ganancias que explican el por qué las organizaciones del crimen organizado han transitado a la producción de fentanilo.

Al respecto, Benjamin Smith explica que este producto, el fentanilo, se ha vuelto más rentable porque no está sujeto a ciclos agrícolas, y requiere menor tiempo para su producción.

“Hay algo que está cambiando. En 2016, cuando los chinos, los asiáticos empezaron a enviar fentanilo a Estados Unidos, el precio de la amapola bajó mucho; entonces los campesinos de México no ganan suficiente cultivando amapola. En 2017, los grupos mexicanos empezaron a fabricar la metanfetamina y fentanilo para el mercado americano. Las drogas siempre están en los límites del desarrollo capitalista y los narcotraficantes siempre son unos comerciantes que tienen claro de que cuando la demanda cambia, el comercio mexicano cambia muy rápidamente”,

detalla.

EU debe asumir su responsabilidad en la crisis de salud

En la relación bilateral México-Estados Unidos, el combate al fentanilo es una prioridad. Como parte del Encuentro Bicentenario, los gobiernos de Andrés Manuel López Obrador y Joe Biden acordaron lanzar una campaña contra el consumo de esa sustancia.

Benjamin Smith afirma que históricamente Estados Unidos ha responsabilizado a otros países del consumo de drogas de sus ciudadanos, y en el caso de la crisis que está provocando el fentanilo, lo que se requiere es que asuman su responsabilidad.

“Los americanos han tratado de echarle la culpa a México, Perú, Colombia, Bolivia, pero en 100 años los estadounidenses no han aprendido que tienen que tener servicios de salud que cuida a los adictos, que los ayuda. El 40% de la población norteamericana no tiene seguro, no tiene acceso a servicios de salud y por eso hay tantos adictos muriendo en la calle, están sufriendo de dolor físico y psicológico, si no tienen servicios de salud que sirven, van a seguir muriendo más”,

agrega el historiador en su texto que recientemente fue publicado en su versión en español.

Crecimiento exponencial del tráfico

En los últimos tres años, los decomisos de fentanilo se han triplicado en la frontera entre México y Estados Unidos.

La droga en México

A través de la revisión de decenas de archivos y entrevistas, Benjamin Smith recuerda en su libro «La droga» que la fuerza que siempre ha motivado al narcotráfico ha sido el dinero, el cual no solo ha beneficiado solo a miembros del crimen organizado, también a autoridades de ambos países.

“México es un país pobre, entonces hay mucho incentivo para la gente para cultivar amapola, traficar droga, transportar mercancía”,

resalta.

Explica que en México y Estados Unidos, policías y autoridades que tenían como facultad combatir el tráfico de drogas, en realidad, se encargaron de protegerlos, pero a cambio de dinero. Tal es el caso, abunda, de gobernadores de estados fronterizos, quienes han ocupado parte del dinero que recibieron para obras públicas de sus estados.

Fuente: Expansión https://politica.expansion.mx/mexico/2022/12/06/benjamin-smith-mexico-problema-de-las-drogas

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La Administración para el Control de Drogas de Estados Unidos (DEA, por sus siglas en inglés) ha dejado de estacionar un avión en México para operaciones antinarcóticos por primera vez en décadas, después de que funcionarios mexicanos les quitaran el espacio de estacionamiento, dijeron tres fuentes.

La medida es un nuevo golpe a la cooperación conjunta contra el narcotráfico, que se ha desgastado en los últimos años bajo la presidencia del mexicano Andrés Manuel López Obrador.

La DEA ha tenido su propia aeronave en Toluca, al menos desde principios de la década de 1990 para llevar a cabo misiones contra los cárteles, transportando a agentes estadounidenses y a unidades de élite mexicanas para supervisar operativos que deben realizarse con rapidez en la nación latinoamericana.

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El avión actual, un King Air de doble turbina con capacidad para unas 10 personas, desempeñó un papel clave en la captura de algunos de los capos de la droga más poderosos del mundo y se utilizó en operativos contra el exjefe del cártel de Sinaloa, Joaquín “El Chapo” Guzmán. También sirvió para maniobras de la DEA en Centroamérica.

De acuerdo con un funcionario del gobierno estadounidense y dos fuentes de seguridad familiarizadas con el tema, el avión ha sido trasladado a Texas. Los tres pidieron el anonimato por no estar autorizados a hablar del tema.

“Esto hará que las cosas se detengan. No podemos atravesar partes de México, es demasiado peligroso”,

dijo una de las fuentes de seguridad familiarizadas con las operaciones de la DEA.

La DEA declinó hablar sobre el tema. La Fiscalía General de la República (FGR) y la oficina del presidente de México no respondieron a solicitudes de comentarios.

El retiro de la aeronave amenaza con socavar los esfuerzos de Estados Unidos para combatir a los grupos del crimen organizado dentro de México y corre el riesgo de retrasar las extradiciones de capos de alto rango.

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Este es otro ejemplo de las fisuras en la relación entre la DEA y el gobierno de México desde que López Obrador llegó al poder en 2018 y prometió adoptar un enfoque menos hostil para combatir el crimen organizado.

Reuters informó en abril que México disolvió el año pasado una selecta unidad antinarcóticos que durante un cuarto de siglo trabajó mano a mano con la DEA para combatir a los cárteles.

A pesar de la fuerte reducción de la cooperación antinarcóticos bajo el gobierno de López Obrador, algunos funcionarios estadounidenses afirman que ha mejorado desde la ruptura casi total que se produjo en octubre del 2020, cuando las autoridades estadounidenses arrestaron al exjefe del ejército mexicano Salvador Cienfuegos por haber recibido presuntamente sobornos de un cártel de la droga.

Tras la protesta de México, un juez estadounidense liberó a Cienfuegos después de que los fiscales lo solicitaran alegando consideraciones “sensibles” de política exterior.

López Obrador ha criticado con frecuencia a la DEA por sus métodos que, según él, atentan contra la soberanía de México.

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Los problemas con el avión comenzaron poco después de que López Obrador asumiera el poder, según la fuente de seguridad familiarizada con las operaciones de la DEA.

Su uso se ralentizó en 2019 después de que la Secretaría de Defensa, que controla el espacio aéreo y a la que pertenece el Ejército, que goza de un papel más relevante bajo el mandato de López Obrador, comenzara a exigir una solicitud por escrito del gobierno de Estados Unidos dos semanas antes de cualquier vuelo.

Esto hizo que muchas misiones fueran inviables debido a la necesidad de flexibilidad y rapidez, dijo la fuente de seguridad, pero las apelaciones de la DEA a la cancillería mexicana fueron en vano y el uso de la aeronave se paralizó.

Entonces, hace aproximadamente un mes, la DEA trasladó el avión después de que la FGR pidiera a la agencia que renunciara a su espacio de estacionamiento en su hangar en el aeropuerto de Toluca, según el funcionario del gobierno estadounidense.

Antiguos y actuales funcionarios estadounidenses afirmaron que la ausencia del avión dificultaría el trabajo de la DEA, recordando el papel fundamental de la aeronave en el transporte de los principales policías mexicanos, las fuerzas especiales de élite de la Marina y su equipo para grandes operativos.

“El avión tenía un valor incalculable para nuestras misiones”, dijo Leonardo Silva, un antiguo agente de la DEA que prestó servicio en México. “Es muy importante para que la DEA pueda funcionar y ser eficaz en México”,

subrayó.

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Con dos pilotos de la DEA en estado de alerta en todo momento, el avión también ha sido fundamental para rescatar a agentes estadounidenses que se enfrentaban a amenazas de muerte, como en 2011, cuando el cártel de los Zetas, en el centro de México, mató a un agente de la U.S. Homeland Security Investigations y persiguió a su colega herido, Víctor Ávila, que tuvo que ser trasladado en avión.

También es probable que las extradiciones de los traficantes estén en peligro porque la DEA a menudo sólo tiene cuestión de horas para llevar a los jefes de los cárteles al extranjero antes de que sus abogados lo dificulten a través de medidas judiciales, dijo un exagente de alto nivel de la DEA que trabajó en México.

Los cárteles de la droga que libran guerras territoriales por las rutas de tráfico han hecho que la tasa de asesinatos en México supere los 30,000 al año. En Estados Unidos, las nuevas drogas hiperpotentes producidas por los cárteles mexicanos han desencadenado un fuerte aumento de las sobredosis que provocó más de 100,000 muertes en Estados Unidos el año pasado.

Fuente: Forbes.

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